Rekonstrukce D10 u Kosmonos

Stavba mimoúrovňové křižovatky na dálnici D10 u Kosmonos jde do finále. Dokončení je plánováno na konec května 2025. V blízké době by měla začít také rekonstrukce kruhového objezdu u 13. brány, která přinese další dopravní komplikace a prověří, kolik trpělivosti ještě řidičům zbývá.

Třída Václava Klementa

Od března 2025 je uzavřen klíčový městský úsek – Třída Václava Klementa. Rekonstrukce potrvá 25 měsíců a zahrnuje část od Bondy centra až ke křižovatce s ulicí 17. listopadu. Vznikne zde 4–6 jízdních pruhů, úprava křižovatek, chodníky, cyklostezky a zelený pás. Do té doby ale obyvatelé čelí uzavírkám a zpožděním.

Jak to vidí místní i dojíždějící?

K tomuto tématu jsme se vydali do ulic a zeptali jsme se obyvatel, jak se aktuálně pohybují po městě a vidí dopravní situaci.

Z výpovědí je patrné, že chůze je pro mnohé nejspolehlivější volbou, pokud mají tu možnost. Lidé závislí na dojíždění ale často nemají alternativu – příměstská i meziměstská veřejná doprava je podle nich nedostatečná.

Město ve zkoušce trpělivosti

Situace bude ještě nějaký čas náročná. Město apeluje na občany, aby využívali MHD, cyklodopravu, nebo volili objízdné trasy. Úlevu přinesou až dokončené projekty, které mění Mladou Boleslav na modernější, bezpečnější a přehlednější město. Než budou rekonstrukce dokončené, musíme se obrnit trpělivostí.

The post Dopravní situace paralyzuje město first appeared on Mladá Boleslove.

Mladá Boleslav znovu a neochvějně kráčí proti všem moderním urbanistickým trendům. 25 měsíců dlouhá rekonstrukce hlavní mladoboleslavské třídy nepřinese vůbec nic pozitivního, naopak.

Pruhy, pruhy, pruhy.

Rekonstrukce přidá pruhy, ale absolutně nezlepší průjezdnost vozidel. V dnešním stavu už v některých částech třídy můžeme vyzkoušet, jaké to je jezdit v uspořádání 2+2 a není to vlastně vůbec zlé. Čekali jste, že cílem rekonstrukce bude rozšířit tento stav od kruháče na Průmyslové až k Bondy tak, aby byly pro přímý směr po celou dobu využitelné dva pruhy? Tak jste se také spletli. Třída se skutečně podstatně rozšíří, ale pro přímý směr bude z nějakého určený vždy jen 1 pruh. Do něj se bude navíc ještě připojovat další pruh zprava, takže zbytečné kličkování je na světě. Zhorší se tak dnešní situace, kdy je alespoň na některých křižovatkách možné pokračovat rovně z obou pruhů.

Snaha o zklidnění dopravy a nepřivádění dalších aut do centra? Haha

Místo toho se nám přidají různá odbočovací a připojovací ramena, která připomínají skoro dálniční křižovatky (možná příprava na případy uzavřené dálnice, kdy se MB rozhodla jít proti trendu a místo obchvatu města udělat tzv. vnitřní obchvat – vyvedení tranzitní dopravy do města) a často na úplně zbytečných místech, kdy se třeba do ulice Jana Palacha předpokládá dopravní zátěž asi 100x větší než je dnes. A znovu, plynulost dopravy to nezlepší. Pokud to něčemu pomůže, tak se zrychlí možnost odbočování tím, že bude zatáčka v širším úhlu a tím se bude moct zvýšit rychlost. Pro tradiční pouliční noční závody jako dělané. Místo kultivace a plynulosti automobilové dopravy akorát špatně nafukujeme současnou infrastrukturu, čímž do centra přivedeme ještě větší množství aut a budeme se divit, že se problém vlastně vůbec nevyřešil.

Město pro chodce a cyklisty? Už ne.

Ne snad, že by Mladá Boleslav nebyla automobilové město, ale podmínky pro chodce a cyklisty zde dlouhodobě nejsou vůbec špatné (oproti třeba MHD). Poděl třídy V. Klementa máme dlouhodobě oddělené cyklostezky a chodníky. Na křižovatkách i oddělené přechody a přejezdy pro cyklisty, což zajišťuje docela rychlé možnosti pohybu po městě. Tomu bude konec. Přejezdy pro cyklisty se zruší. Dělená infrastruktura pro chodce a cyklisty u křižovatek se zruší. A co je nejhorší? Z nutnosti přejít jeden přechod na křižovatce se rázem stanou přechody 3! Hlavně, že tu dotujeme sdílená kola, a pak vymyslíme takový paskvil. Chodci vítejte, to nemůžu říct. Poskakování z ostrůvku na ostrůvek mezi kolonami aut. Dokonalé. Stačí se podívat na přiložený obrázek. Z jednoduché křižovatky máme najednou obrovské a úplně zbytečné monstrum. A dokonce se nám to povedlo u dvou křižovatek – s ulicemi Jana Palacha a U Stadionu.

Jako sorry, ale tohle je fakt šílenost. Kromě dvou výjezdů z parkoviště se nezlepší vůbec nic. Naopak se zhorší situace pro řidiče, cyklisty a absolutně nepochopitelným způsobem i pro chodce. Jděte vážně někam, tohle volit nebudu. Jestli jsem se někdy snažili tvářit tak, že MB není jen ubytovna/místo, kam se přijede do práce autem a rychle se zas odjede, tak už to není potřeba. Rychle sem, rychle pryč. Rok 2024, město umírá.

Díky moc všem pánům Nwelatiům, Bouškům, Povšíkům, Markům či Bendlům, krásně jste to udělali.

The post Městská třída není pro chodce a vlastně ani pro řidiče first appeared on Mladá Boleslove.